Podkreślić:
Wydajne urządzenia gaśniczo morskie z dwutlenkiem CO2
, Bezpieczne urządzenia gaśnicze do transportu morskiego
, Pożarówki na statki morskie CO2
Skuteczne i bezpieczne urządzenia gaśnicze na morzu z dwutlenkiem węgla CO2 Ochrona bezpieczeństwa statku i załogi
Wprowadzenie produktu do systemu gaśniczego CO2
Na pokładzie statku system gaśnic CO2 jest powszechnym i skutecznym urządzeniem gaśniczym szeroko stosowanym w krytycznych obszarach statków, takich jak komory maszynowe, ładowni i pomieszczenia elektroniczne.System ten działa poprzez uwalnianie gazu dwutlenku węgla w celu zmniejszenia stężenia tlenu w obszarze dotkniętym pożaremPonieważ CO2 może szybko i skutecznie tłumić płomienie bez pozostawiania pozostałości, jest szeroko stosowany w zamkniętych pomieszczeniach do gaśnic pożarów.
1.Zasada systemu:System gaśniczy CO2 szybko uwalnia płynny CO2 pod wysokim ciśnieniem, tworząc w chronionym obszarze atmosferę gazową o wysokim stężeniu,zmniejsza poziom tlenu (dusienie) i pochłania ciepło (chłodzenie)Jego właściwości nieprzewodzące i wolne od pozostałości sprawiają, że jest idealny do stosowania w zamkniętych pomieszczeniach lub miejscach z czułym sprzętem.
2.Komponenty systemu:
1.Pojemniki CO2: Przechowywać płynny CO2 pod wysokim ciśnieniem o pojemności 8L - 68L i odporności na ciśnienie 24,5MPa.
2.Zawór cylindrowy i zawór rozładowy: Kontrola uwalniania CO2, wspierająca zarówno aktywację pneumatyczną, jak i ręczną.
3.Stacja zdalnego sterowania: Zawiera butelkę napędzaną azotem (4L, 5,9 MPa), miernik ciśnienia, zegar itp., umożliwiający precyzyjną kontrolę powierzchni.
4.Kontroler alarmu pożarowego: Interakcja z czujnikami dymu/temperatury w celu uruchomienia automatycznego gaśniczenia pożaru.
5.Rury dystrybucyjne i dysze: Optymalnie zaprojektowane w celu zapewnienia jednolitego pokrycia obszaru chronionego CO2.
3.Specyfikacje techniczne:
|
Model
|
RG-68/40/20/12/10/8
|
RGM-68/40/20/12/10/8
|
|
Metoda uruchamiania
|
Pneumatyczne lub ręczne
|
Podręcznik
|
|
Ciśnienie nominalne
|
140,7 MPa
|
|
|
Pojemność butli
|
Pojemnik CO2 8L/10L/12L/20L/40L/68L
|
|
|
Cylinder pilota N2
|
4L
|
/
|
|
Poziom napełniania butli CO2
|
≤ 0,67 kg/l
|
|
|
Ciśnienie badania hydrauliczne
|
240,5 MPa
|
|
|
Ciśnienie przepływu przepony
|
180,6±1 MPa
|
|
|
Rozliczenie Czas opóźnienia
|
Pneumatyczne: 20~40
|
Ręczne: 20~40
|
|
Gaz napędowy
|
Gaz: N2
|
|
|
Ciśnienie gazu
|
50,9 MPa
|
|
|
Parametry techniczne
|
|
Pojemność na butelkę
|
Liczba butli
|
Gaz do napełniania
|
Ciśnienie wypełniające
|
Opóźnienie czasowe
|
|
4L
|
2
|
N2
|
50,9 MPa
|
20-40 lat
|
|
Parametry techniczne
|
|
Formularz połączenia
|
Ciśnienie nominalne
(MPa)
|
Nominalna średnica
(mm)
|
Stosowane medium
|
|
Włókno, płaszcz.
|
14.7
|
DN25~DN32
|
CO2
|
|
Flanka
|
14.7
|
DN40~DN125
|
CO2
|
|
Parametry techniczne
|
|
Ciśnienie nominalne
(MPa)
|
Nominalna średnica
(mm)
|
Stosowane medium
|
|
14.7
|
DN15~DN65
|
CO2
|
4.Wnioski:
1.Pomieszczenia silnikowe i wyposażenia
2.Zbiorniki ładunkowe i pomieszczenia pompowe
3.Pomieszczenia malownicze i generatory
4.Obszary zamknięte platformy morskiej
5.Przepływ pracy:
5.Alarm pożarowy uruchamia system.
6.Zdalna stacja aktywuje opóźnienie (20 - 40s) z alarmami ewakuacyjnymi.
7.Gaz pilotażowy N2 otwiera butle z CO2, uwalniając atomowany CO2.
8.Zgaśnięcie ognia w ciągu 10 - 60s, zapobiegające ponownemu zapaleniu.
6.Główne zalety:
1.Wysoka wydajność: Szybkie tłumienie płomieni przy minimalnym uszkodzeniu cieplnym.
2.Zero pozostałości: Bezpieczne dla sprzętu wrażliwego i przyjazne dla środowiska.
3.Koszty - efektywność: Niska konserwacja, żywotność > 15 lat.
4.Modułowy projekt: Niezależna kontrola dla wielu stref.
7.Standardy produkcji:
9.China Classification Society (CCS) "Regulacje klasyfikacji statków stalowych żeglugowych" (2021) i jej poprawki, rozdział 2, rozdział 6
10.Rozdział 5 Międzynarodowego kodeksu systemów bezpieczeństwa przeciwpożarowego, zmienionego MSC.206 ((81), MSC.339 ((91)
11.Administracja Bezpieczeństwa Morskiego Chińskiej Republiki Ludowej "Przepisy techniczne dotyczące ustawowego przeglądu krajowych statków morskich" (2020), rozdział 4, sekcja 2-2
12.Administracja Bezpieczeństwa Morskiego Chińskiej Republiki Ludowej "Przepisy techniczne dotyczące ustawowej inspekcji statków rzeknych śródlądowych" (2019), rozdział 5, sekcja 3
13.Administracja Bezpieczeństwa Morskiego Chińskiej Republiki Ludowej "Przepisy techniczne dotyczące ustawowej inspekcji statków oceanicznych" (2019), rozdział 9, sekcja 6
14.CB/T 3294-2020 Morskie urządzenia gaśnicze CO2
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
